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物料搬運(yùn)設(shè)備是機(jī)械化生產(chǎn)的主要組成部分，它的技術(shù)水平是搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。對(duì)設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各類型機(jī)械特征的了解，是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備必須具備的知識(shí)。　　1.物料搬運(yùn)中的基本設(shè)備　　在企業(yè)搬運(yùn)中常見的基本設(shè)備如下：①起重機(jī)；②連續(xù)起重機(jī)；③叉車（又名鏟車、裝卸車）；④起重電梯；⑤小型搬運(yùn)車；⑥無(wú)人搬運(yùn)車及工業(yè)機(jī)器人；⑦運(yùn)輸機(jī)械；⑧裝卸搬運(yùn)器具　　2.物料搬運(yùn)設(shè)備型號(hào)的選擇　　①產(chǎn)品特點(diǎn)；②設(shè)備特點(diǎn)；③時(shí)間要求　　3.物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量配置　　倉(cāng)庫(kù)有較高的設(shè)備配置系數(shù)。配置系數(shù)可按下式計(jì)算：　　式中：K一一-倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置系數(shù)，一般取K=0.5～0.8;　　一一倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力，即設(shè)備能完成的物流量；　　一一倉(cāng)儲(chǔ)過程總物流量。　　通常情況下，當(dāng)K>0.7時(shí)，表明機(jī)械化作業(yè)程度高；K=0.5～0.7時(shí)，表明機(jī)械化作業(yè)程度中等；K<0.5時(shí)，表明機(jī)化作業(yè)程度低。　　在為倉(cāng)庫(kù)等配置機(jī)械設(shè)備時(shí)，可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)等的要求預(yù)先規(guī)定一個(gè)K值（即要求達(dá)到的機(jī)械化作業(yè)程度），來(lái)計(jì)算設(shè)備需完成的物流量，從而進(jìn)行設(shè)備的配置計(jì)算。　　機(jī)械設(shè)備數(shù)量配置，可用下列公式計(jì)算：　　式中： ─倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)；　　─機(jī)械設(shè)備類型數(shù)　　─第I類機(jī)械設(shè)備數(shù)　　─第I類機(jī)械計(jì)劃完成的物流量　　─設(shè)備的額定起（載）重量　　─起重系數(shù)，即平均一次吊裝或搬運(yùn)的重量與 的比值　　─單位工作小時(shí)平均吊裝或搬運(yùn)次數(shù)，由運(yùn)行距離、運(yùn)行速度以及所需輔助時(shí)間的確定。　　─時(shí)間利用系數(shù)，即設(shè)備年平均工作小時(shí)與t的比值　　─年日歷工作小時(shí)，一班制取7小時(shí)乘以工作日數(shù)　　機(jī)械設(shè)備能力的評(píng)價(jià)參數(shù)值應(yīng)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的性質(zhì)、物品的種類以及機(jī)械設(shè)備類型進(jìn)行實(shí)測(cè)確定。　　總物流量 可由下式計(jì)算：　　式中： ─作業(yè)場(chǎng)所的數(shù)量　　─ 個(gè)場(chǎng)所的年吞吐量　　─ 個(gè)場(chǎng)所的倒般系數(shù)，根據(jù)物品的重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)確定，無(wú)二次搬運(yùn) =1　　機(jī)械設(shè)備計(jì)劃完成的總物流量，可有總物流量 乘以設(shè)備配置系數(shù)K求得。　　計(jì)算某種機(jī)械設(shè)備時(shí)， 可由 分配決定。　　4.**率自動(dòng)化設(shè)備的導(dǎo)入　　㈠自動(dòng)化設(shè)備導(dǎo)人的目標(biāo)　　（1）任何人都能操作（2）失誤率低（3）運(yùn)作快捷（4）空間立體化（5）確保惡劣工作環(huán)境的人力。　　㈡導(dǎo)人的效果　　（1）省人化、省力化　　（2）提高生產(chǎn)力　　①有效活用空間。②大幅提高作業(yè)效率。③彈性地因應(yīng)處理量。④發(fā)揮降低庫(kù)存的威力。⑤容易變更配置。⑥降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本。　　（3）改善勞動(dòng)環(huán)境　　①整理整頓工作場(chǎng)所。②消除熟練性作業(yè)及重負(fù)荷勞動(dòng)。　　三、搬運(yùn)作業(yè)組織管理　　設(shè)計(jì)一個(gè)合理、**、柔性的物料搬運(yùn)組織，對(duì)縮短物料搬運(yùn)的時(shí)間、壓縮庫(kù)存占用有著積極的意義。　　1.工業(yè)工程（IE）和裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化　　工業(yè)工程（IE）是以提高作業(yè)系統(tǒng)效率、協(xié)調(diào)人和工作環(huán)境定為目的，綜合利用人員、物品、設(shè)備和信息等資源，設(shè)計(jì)、改善和管理生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的一種綜合技術(shù)。　　日本物流界從工業(yè)工程的觀點(diǎn)出發(fā)，總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不”改善法，具體的內(nèi)容如下：　　①不讓等一一閑置時(shí)間為零　　即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。　　②不讓碰一一與物品接觸為零　　即通過利用機(jī)械化、自動(dòng)化機(jī)物流設(shè)備進(jìn)行物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)，使作業(yè)人員在從事物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)盡量不直接接觸物品，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。　　③不讓動(dòng)一一縮短移動(dòng)距離和次數(shù)　　即通過優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品放置位置和采用自動(dòng)化搬運(yùn)工具，減少物品和人員的移動(dòng)距離和次數(shù)。　　④不讓想一一操作簡(jiǎn)便　　即按照專業(yè)化（Specialization）、簡(jiǎn)單化（Simplification）和標(biāo)準(zhǔn)化（Standardization）原則進(jìn)行分解作業(yè)活動(dòng)和作業(yè)流程，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化手段，使物流作業(yè)的操作簡(jiǎn)便化。　　⑤不讓找一一整理整頓　　即通過作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品放置在一目了然的地方。　　⑥不讓寫一一無(wú)紙化　　即通過應(yīng)用條形碼技術(shù)、信息技術(shù)等，使作業(yè)記錄自動(dòng)化。

　物料搬運(yùn)是指貨物在工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部移動(dòng)，以及貨物在倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)設(shè)施之間或倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車輛之間的轉(zhuǎn)移。我們以下四點(diǎn)來(lái)認(rèn)識(shí)物料搬運(yùn)。　　1.物料搬運(yùn)涉及物品的移動(dòng)　　原料、半成品和成品都必須被移人、移出存儲(chǔ)設(shè)施，而經(jīng)常在存儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)部移動(dòng)，因此，物料搬運(yùn)是一種盡可能手移動(dòng)物品的手段。　　2.從時(shí)間角度來(lái)看物料搬運(yùn)　　原料及半成品都必須在一定時(shí)間內(nèi)備齊以用于生產(chǎn)品發(fā)揮在特定時(shí)間內(nèi)滿足客戶訂貨，物料搬運(yùn)為這一目標(biāo)現(xiàn)發(fā)揮著重要的作用。　　3.從數(shù)量角度來(lái)看物料搬運(yùn)　　在倉(cāng)庫(kù)中物品的使用率和搬運(yùn)次數(shù)是不一樣的，因此要作用。　　4.從空間角度來(lái)看物料搬運(yùn)　　倉(cāng)庫(kù)、廠房甚至運(yùn)輸工具的空間都必須加以有效地利用，物料搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定了空間利用的合理性，

（1）防止和消除無(wú)效作業(yè)。　　所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手：　　盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。　　（2）提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性　　所謂物料裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。　　（3）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化　　（4）裝卸作業(yè)的機(jī)械化　　⑸推廣組合化

1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)組織　　物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織就是按照一定的原則，將有關(guān)的人員和設(shè)備以一定的方式組合起來(lái)，形成一個(gè)有機(jī)的整體。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)組織大致上可分為兩種基本形式，即　　工序制的組織形式和包干制的組織形式。　　（1）工序制勞動(dòng)組織。　　工序制勞動(dòng)組織形式，是按作業(yè)內(nèi)容或工序，將有關(guān)人員和設(shè)備分別組合成裝卸、搬運(yùn)、檢斤、堆垛、整理等作業(yè)班組，由這些班組組成一條作業(yè)線，共同完成各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)。　　（2）承包制勞動(dòng)組織　　承包制勞動(dòng)組織形式，是將分工不同的各種人員和功能不同的設(shè)備，共同組合成一個(gè)班組，對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的全過程均由一個(gè)班組承包到底，全面負(fù)責(zé)。　　2.物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織　　物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。它包括下列內(nèi)容：　　（1）確定裝卸任務(wù)量。　　（2）合理地規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。　　（3）根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征。　　（4）根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。　　（5）下達(dá)給各部門裝卸、搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次。　　（6）統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、問料。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行連線追溯，分別是離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量？離開供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量？第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量？第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量？抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量？抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量？　　二、收料。倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒有采購(gòu)VPO號(hào)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn)；在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到*小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無(wú)誤，方可收進(jìn)；收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰Γ瑢?duì)于A類物料（只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的**供應(yīng)市場(chǎng)的A類物料）實(shí)行特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，24小時(shí)保安監(jiān)控；建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換；對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。　　三、儲(chǔ)料。物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到“儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng)”，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位管制，不能移動(dòng)。依據(jù)消耗順序來(lái)做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘，揀料時(shí)**做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。　　四、發(fā)料。倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。　　五、盤料。整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；日盤點(diǎn)搭配庫(kù)存移動(dòng)單盤點(diǎn)；每月1號(hào)中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。　　六、退料。以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或整批退光，做到線邊倉(cāng)自動(dòng)補(bǔ)換貨制度取代退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。

　現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“warehousing”，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。從這個(gè)概念可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)有以下五個(gè)基本內(nèi)涵：　　1、倉(cāng)儲(chǔ)首先是一項(xiàng)物流活動(dòng)，或者說(shuō)物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一，物流還有其它活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中，應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系、相配合。這一點(diǎn)與過去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的。　　2、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、或者說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括了物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面，其中，物品的出入庫(kù)與在庫(kù)管理可以說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的*基本的活動(dòng)，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能，只不過管理手段與管理水平得到了提升；物品的分揀與包裝，過去也是有的，只不過現(xiàn)在更普遍、更深入、更精細(xì)，甚至已經(jīng)與物品的出入庫(kù)及在庫(kù)管理相結(jié)合、共同構(gòu)成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能；之所以將“配送”作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、作為倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能之一，是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的運(yùn)輸，而是倉(cāng)儲(chǔ)的自然延伸，是倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為配送中心的內(nèi)存要求，如果沒有配送，倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的倉(cāng)庫(kù)；至于信息處理，已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的普遍現(xiàn)象，當(dāng)然也應(yīng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的內(nèi)容之 一，離開了信息處理，也就不成其為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)了。　　3、倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求，誰(shuí)就是客戶；客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉(cāng)儲(chǔ)不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應(yīng)滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。　　4、倉(cāng)儲(chǔ)的條件是特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所與現(xiàn)代技術(shù)。說(shuō)“特定”，是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ模瑐}(cāng)儲(chǔ)的場(chǎng)所當(dāng)然也是特定的；有形的場(chǎng)所當(dāng)然就是指?jìng)}庫(kù)、貨場(chǎng)或儲(chǔ)罐等，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)背景下，倉(cāng)儲(chǔ)也可以在虛擬的空間進(jìn)行，也需要許多現(xiàn)代技術(shù)的支撐，離開了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備及信息化技術(shù)，也就沒有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)。　　5、倉(cāng)儲(chǔ)的方法與水平體現(xiàn)在有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制等方面。計(jì)劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵，科學(xué)、合理、精細(xì)的倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)然離不開有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制。

　一、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容：　　1、倉(cāng)庫(kù)的選址與建筑　　例如，倉(cāng)庫(kù)的選址原則，倉(cāng)庫(kù)建筑面積的確定，庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。　　2、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械作業(yè)的選擇與配置　　例如，如何根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)特點(diǎn)和所儲(chǔ)存貨物種類以及其物理、化學(xué)特性，選擇機(jī)械裝備以及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對(duì)這些機(jī)械進(jìn)行管理等。　　3、倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理　　例如，如何組織貨物入庫(kù)前的驗(yàn)收，如何存放入庫(kù)貨物，如何對(duì)在庫(kù)貨物進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù)，發(fā)放出庫(kù)等；　　4、倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理　　例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況和銷售狀況，儲(chǔ)存合理數(shù)量的貨物，即不因?yàn)閮?chǔ)存過少引起生產(chǎn)或銷售中斷造成的損失，又不因?yàn)閮?chǔ)存過多占用過多的流動(dòng)資金等；　　5、倉(cāng)庫(kù)的組織管理　　如 ，貨源的組織，倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，貨物包裝，貨物養(yǎng)護(hù)，倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益分析，倉(cāng)儲(chǔ)貨物的保稅類型，保稅制度和政策，保稅貨物的海關(guān)監(jiān)管，申請(qǐng)保稅倉(cāng)庫(kù)的一般程序等；　　6、倉(cāng)庫(kù)的信息技術(shù)　　如，倉(cāng)庫(kù)管理中信息化的應(yīng)用以及倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建立和維護(hù)等問題。　　此外，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)考核、新技術(shù)新方法在倉(cāng)庫(kù)管理中的運(yùn)用、倉(cāng)庫(kù)安全與消防等，都是倉(cāng)儲(chǔ)管理所涉及內(nèi)容。　　二、倉(cāng)儲(chǔ)的作用：　　1、物品儲(chǔ)存：存儲(chǔ)是指在特定的場(chǎng)所，將物品收存并進(jìn)行妥善的保管，確保被儲(chǔ)存的物品不受損害。存儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)的*基本任務(wù)，是倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的根本原因。　　2、流通調(diào)控：由于流通中的需要，決定了商品是儲(chǔ)存還是流通，這就是倉(cāng)庫(kù)的“蓄水池”功能，當(dāng)交易不利時(shí)，將商品儲(chǔ)存，等待有利的交易時(shí)機(jī)。流通控制的任務(wù)就是對(duì)貨物儲(chǔ)存還是流通作出安排，確定儲(chǔ)存的時(shí)機(jī)，計(jì)劃存放的時(shí)間，當(dāng)然還包括儲(chǔ)存地點(diǎn)的選擇。　　3、數(shù)量管理：倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量管理包括兩個(gè)方面：一方面為存貨人交付保管的倉(cāng)儲(chǔ)物的數(shù)量和提取倉(cāng)儲(chǔ)物的數(shù)量必須一致；另一方面保管人可按存貨人的要求分批收貨和分批出貨；對(duì)儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行數(shù)量的控制，配合物流管理的有效實(shí)施，同時(shí)向存貨人提供存貨數(shù)量的信息服務(wù)，以便客戶控制存貨。　　4、質(zhì)量管理：根據(jù)收貨時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量交還倉(cāng)儲(chǔ)物是保管人的基本義務(wù)，為了保證倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量不發(fā)生變化，保管人需要采取一些先進(jìn)的技術(shù)、合理的保管措施妥善地保管倉(cāng)儲(chǔ)物。　　5、交易中介：倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人利用大量存放在倉(cāng)庫(kù)的有形資產(chǎn)，開展現(xiàn)貨交易，有利于加速倉(cāng)儲(chǔ)物的周轉(zhuǎn)和吸引倉(cāng)儲(chǔ)。不僅會(huì)給倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人帶來(lái)收益，還能充分利用社會(huì)資源，加快社會(huì)資金周轉(zhuǎn)，減少資金沉淀。交易功能的開發(fā)是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要方向。　　6、流通加工：加工本來(lái)是生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，但是隨著滿足消費(fèi)的多樣化、個(gè)性化，變化快的產(chǎn)品生產(chǎn)的發(fā)展，又為了嚴(yán)格控制物流成本的需要，生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品的定型、分裝、組裝、包裝等工序留到*接近銷售的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行，似的倉(cāng)儲(chǔ)成為流通加工的重要環(huán)節(jié)。　　7、配送：設(shè)置在生產(chǎn)和消費(fèi)集中地區(qū)附近的從事生產(chǎn)原材料、零部件或商品的倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)生產(chǎn)的進(jìn)度和銷售的需要由倉(cāng)庫(kù)不間斷地、小批量地將倉(cāng)儲(chǔ)物送到生產(chǎn)線和零售商店或收貨人手中。倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，有利于生產(chǎn)企業(yè)降低存貨，減少固定資金投入實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)減少存貨，降低流動(dòng)資金使用量，而且能夠保證銷售。　　8、配載：對(duì)于大多數(shù)運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)都具有配載的任務(wù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)集中集貨，按照運(yùn)輸?shù)姆较蜻M(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)，當(dāng)運(yùn)輸工具到達(dá)時(shí)出庫(kù)裝運(yùn)。而在配送中心就是在不斷地對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行配載，確保配送的及時(shí)進(jìn)行和運(yùn)輸工具的充分利用。

　倉(cāng)儲(chǔ)貨架主要分為以下幾類型　　橫梁式貨架　　存取快捷、方便，保證任何物品都先進(jìn)先出，無(wú)叉車類型限制，較快的取貨速度，空間利用率30%-50%（由叉車類型決定）。　　通廊式貨架　　高密度儲(chǔ)存，先進(jìn)后出，部分按單取貨，20%-30%可選，取貨的速度一般，儲(chǔ)貨凈空可達(dá)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的60%。　　重力式貨架　　高密度、**率的儲(chǔ)存貨物理想之選，采用自由出入式設(shè)計(jì)，極高的存貨流轉(zhuǎn)率，按單取貨，取貨快捷，良好的地面利用率，儲(chǔ)貨凈空間站倉(cāng)庫(kù)60%。　　閣樓式貨架　　閣樓式貨架是用貨架做樓面支撐，可設(shè)計(jì)成多層樓層（通常2-3層）設(shè)置有樓梯和貨物提升電梯等，適用于庫(kù)房較高，貨物輕小，人工存取。儲(chǔ)貨量大的情況下使用提升機(jī)和液壓升降平臺(tái)。　　懸臂式貨架　　適用于儲(chǔ)存長(zhǎng)而不規(guī)則的物件，如各類管道軟管及鋼材鋼板等。　　電控移動(dòng)型貨架　　每一組貨架均可由電力（機(jī)械）驅(qū)動(dòng)單獨(dú)地在軌道上移動(dòng)，用一條通道能解決6、8、10組或更多的貨架的作業(yè)。按動(dòng)按鈕即可驅(qū)動(dòng)貨架，并開啟所需的通道。　　輕型貨架　　插接組合式結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)組插件，不用一顆連接螺栓，拆裝方便快捷，超強(qiáng)型閉口鋼層板結(jié)構(gòu)，層高每50mm任意可調(diào)，每層**載重150 - 250 kg。　　中型貨架　　該貨架采用橫梁與層板結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，可承載300-500kg橫梁有多種規(guī)格的斷面，結(jié)構(gòu)件均可自由裝拆，層高可調(diào)整，調(diào)距為50mm。